捷碼綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)（簡(jiǎn)稱TOCC）

是服務(wù)于交通運(yùn)輸監(jiān)管單位，開展綜合交通管理工作的重量級(jí)智慧化軟件平臺(tái)。平臺(tái)通過融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、GIS、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，匯集公路路網(wǎng)、城市交通、出租網(wǎng)約、長(zhǎng)途客運(yùn)、貨運(yùn)、交通樞紐場(chǎng)站、交通在建工程等各種交通信息資源，統(tǒng)籌多業(yè)務(wù)口的運(yùn)行數(shù)據(jù)，提供全面監(jiān)測(cè)、分析決策、行業(yè)監(jiān)管、應(yīng)急保障等服務(wù)，并基于數(shù)據(jù)中臺(tái)底座，以數(shù)據(jù)賦能大交通指標(biāo)、監(jiān)測(cè)、決策，構(gòu)建大交通數(shù)據(jù)標(biāo)簽體系和情報(bào)中心，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、應(yīng)用創(chuàng)新，推動(dòng)交通行業(yè)治理現(xiàn)代化、智能化。目前，該系統(tǒng)已在浙江省多地交通運(yùn)輸局實(shí)施應(yīng)用，本案例結(jié)合浙江省某市交通運(yùn)輸局，詳解“捷碼”低代碼平臺(tái)如何重點(diǎn)打造可視化“綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，優(yōu)化交通數(shù)據(jù)的治理與利用，強(qiáng)化交通業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)監(jiān)管及綜合治理能力。

當(dāng)前，交通運(yùn)輸各地區(qū)、各業(yè)務(wù)領(lǐng)域信息化發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不深入等問題仍較為突出，資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務(wù)協(xié)同難等問題沒有實(shí)質(zhì)性改善，交通運(yùn)輸部門也就難以從整體上，對(duì)各類交通運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)與把控。

目前，浙江省某市交通運(yùn)輸局初步建立了交通數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)車輛超載等違法行為的監(jiān)控，但在系統(tǒng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)挖掘等方面較為薄弱，無法進(jìn)行大范圍、高精度、連續(xù)的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與處理，無法有效幫助交通管理者統(tǒng)籌指揮、綜合調(diào)度。

同時(shí)，該市交通運(yùn)輸局在面對(duì)日常及應(yīng)急業(yè)務(wù)時(shí)，依然會(huì)出現(xiàn)預(yù)案作用太單一、應(yīng)急資源難把控、通信終端多樣化、應(yīng)急體系不成熟等問題，缺乏統(tǒng)一的、綜合化的交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

1.實(shí)現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運(yùn)車輛、公交車、路網(wǎng)、交通樞紐等運(yùn)行情況的大屏可視化監(jiān)測(cè)，并在GIS地圖上展示。

2.設(shè)置對(duì)天氣情況、突發(fā)事件、應(yīng)急物資等應(yīng)急事件的預(yù)案，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同終端“一鍵調(diào)度”，快速應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

該市交通運(yùn)輸局選擇捷碼低代碼平臺(tái)，來快速搭建交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目，利用捷碼數(shù)據(jù)工具模塊整合城市路網(wǎng)、公交、軌道交通、公路等交通方式的現(xiàn)有數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)各運(yùn)輸方式的運(yùn)行狀態(tài)，并輔助指揮中心人員快速啟動(dòng)突發(fā)事件預(yù)案，調(diào)度人員、物資等，降低危害。

1.強(qiáng)化交通監(jiān)測(cè)能力

該項(xiàng)目依托捷碼敏捷開發(fā)模式實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目搭建與交付，通過捷碼平臺(tái)內(nèi)置豐富的物業(yè)組件庫(kù)和交通行業(yè)場(chǎng)景模板，快速開發(fā)上線后，將原有的各種交通方式產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資源、視頻資源和系統(tǒng)資源全部融通，構(gòu)建出了科學(xué)合理的人、車、船、戶、設(shè)施畫像標(biāo)簽，強(qiáng)化交通監(jiān)測(cè)能力，建設(shè)交通運(yùn)輸全方位的防控體系。

2.深化數(shù)據(jù)應(yīng)用，輔助管理者決策

利用捷碼數(shù)據(jù)工具及數(shù)據(jù)模型，快速搭建出了交通大數(shù)據(jù)決策分析功能，匯聚各業(yè)務(wù)口海量信息數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行高效處理、分析，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的整合、分析和應(yīng)用。同時(shí)，利用捷碼的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，深入挖掘各類交通信息資源，為交通運(yùn)輸規(guī)劃與建設(shè)、交通資源分配、交通運(yùn)輸管理決策的持續(xù)優(yōu)化提供支撐，以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)提高決策分析水平，助力管理者精準(zhǔn)全面掌握交通實(shí)況，統(tǒng)籌指揮、調(diào)度各項(xiàng)事件，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)決策。

3.快速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

因該市應(yīng)急預(yù)案單一，應(yīng)急體系不完善，捷碼適配該市應(yīng)急指揮需求，通過拖拉拽操作快速搭建應(yīng)急指揮功能，涵蓋web端、釘釘端/浙政釘、應(yīng)急響應(yīng)處置和信息上傳下達(dá)等流程應(yīng)用，并適配開發(fā)可視化指揮業(yè)務(wù)大屏。該應(yīng)急指揮功能可輔助指揮中心人員進(jìn)行日常業(yè)務(wù)管理，并事先錄入各項(xiàng)應(yīng)急突發(fā)事件的預(yù)案，如臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)情、路面漏水等等大小事件。當(dāng)突發(fā)事件以及應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，可實(shí)現(xiàn)快速關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)預(yù)案并執(zhí)行，指揮中心人員及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)能迅速掌握應(yīng)急信息、流程、進(jìn)展，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外場(chǎng)情況，及時(shí)作出應(yīng)急調(diào)度策略，保障執(zhí)行人員能快速接受調(diào)度指令，降低事件危害。該智能化系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急指揮功能，還可實(shí)現(xiàn)融合通信調(diào)度，滿足指揮調(diào)度需求，完成與各種通信終端的通話，實(shí)現(xiàn)各種不同終端的“一鍵調(diào)度”，快速傳達(dá)對(duì)應(yīng)急事件處置的決策信息。

4.項(xiàng)目成果展示

據(jù)該負(fù)責(zé)項(xiàng)目的資深產(chǎn)品經(jīng)理陳經(jīng)理介紹：捷碼交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目在該市落地實(shí)施后，可以將交通運(yùn)輸局各部門分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一、分析，幫助管理者高效統(tǒng)籌各業(yè)務(wù)口數(shù)據(jù)，綜合指揮調(diào)度時(shí)更有精準(zhǔn)數(shù)據(jù)做支撐，避免決策失誤。同時(shí)，應(yīng)急指揮功能可應(yīng)對(duì)特殊情況下緊急調(diào)度物資、人員，真正幫助該市有效解決突發(fā)應(yīng)急事件。